&emsp；&emsp；[IT新闻]10-15万元这个价格区间基本都是自主品牌的主战场，合资品牌通常是在这个价位布局紧凑级轿车和小型SUV等车型。每个人都有自己的舒适区和主要消费群体，而现在却来一个“不速之客”打破了原有的相当安静市场。几个关键词，合资企业和10个中型SUV。680 000 -13.68万元的价格，几个关键的词放在一起，无疑是这个市场是10-15万美元下降了“TNT”，但这个“搅局”的名字捷达VS7！
对于捷达这个名字相信大家都不会感到陌生，以前属于大众的捷达车型，现在虽然成为一个独立的品牌，但它仍然有一个公关“不计其数”，捷达品牌前缀是一汽 - 大众捷达。
在此之前我对捷达的同事们一直VS7深度试驾，其中包含体验动态和静态的，我不会在这里详细描述的静态部分的详细程度，感兴趣的朋友可以点击下面进入链接图片。在这篇文章中，我将售价仅为不到$ 150，000捷达VS7动态水平来谈谈我的感受。
由于捷达品牌前缀是一汽 - 大众，然后从一个事实，即它已经在硬实力保证一定的水平，例如，创建一个平台VS7是著名的大众MQB平台。在这个平台上，基于成本考虑VS7选择了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机作为动力源，110千瓦的最大功率，250牛顿的最大扭矩。但是，变速箱等热门机型不同，它采用AQ250 6速手动变速箱来自爱信，该动力系统会带来什么样的化学反应？
虽然没用过1。老搭档4T引擎，但这封情书6AT变速器和1.4T引擎允许所有的第一次开始捷达司机惊讶VS7的组合！是的，这是惊人的！
平滑上的AT变速箱升挡动作和不奇怪，真是让人感到惊喜这个地方是6AT变速器爱信揣摩意图的驱动程序并不比自己的公共7差速双离合器变速箱。
解决传输问题，考虑捷达VS7消费者还必须有一个疑问，是1。在中型SUV 4T引擎将不会发生，“小马拉大车”的现象？
摘要：从小家里的长辈告诉我：“一分钱一分货”，我始终贯彻这一原则，尽量购买他们心仪的物品时，选择力所能及的最昂贵的东西，但今天是捷达VS7生动给我一个教训。在这样一个价格亲民的情况下，让每个人都能够提供这样一个挑不出问题的质量，你可以说这不仅质感旅游超越了同价位，甚至更好的价格标准联合中型SUV，它也具有很强的优势。今天，它缺乏的，只是为了让更多的人只知道它。
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