“用智能手机或手表相比，汽车是非常复杂的，你不能去富士康供应商，”五年前，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（伊隆·马斯克）驳回富士康。当时特斯拉汽车工程主管道格·菲尔德（道格场）也表示，“富士康依靠大量的人力来快速实现规模经济，这种操作方式非常不同特斯拉。“
如今，麝香很鄙视富士康与许多成功的车企结婚，旅行帝国继续扩张，甚至将有可能进入该领域的造车。
近日，裕隆集团的内部人士透露，未来裕隆在大陆“将与富士康合作，共创电动车市场。“。今年1月20日，菲亚特克莱斯勒（FCA）证实，富士康母公司鸿海集团合作成立了一家合资企业，生产电动车和车辆参与网络业务，双方将重点发展中国市场。
汽车行业一直是高门槛，苹果，戴森，格力等跨境球员造车挫折，富士康可以创造奇迹？
“代工巨头”进入汽车圈
富士康涉足的领域，而且使汽车甚至早于苹果。早在2005年，富士康身影将出现在汽车业。
那个时候，鸿海集团3.7亿元收购安泰电器有限公司。台湾的100％的股份，这是在台湾四个汽车线束制造商之一，主要从事汽车线束增压器电缆，音频和视频线，同时也生产倒车雷达，电动座椅存储器控制器和其它的制造汽车电子产品，客户包括福特，大众，上海通用，马自达汽车株式会社。
富士康进入汽车行业制造的零件，不断拓宽业务范围。除了汽车电子，锂电池早瞄准富士康。有一家叫富士康锂科科技公司专业开发和生产锂电池，包括锂离子电池正极材料，P-DVD的电池组。2014年3月，北汽集团，富士康携手共同研制生产的新一代动力电池系统。2017年，富士康股价为1家十亿亿元企业宁德动力电池时代。
与此同时，富士康创始人郭台铭会见了麝香，特斯拉则成功挤进圈中好友，据当时的媒体报道，特斯拉汽车有富士康106个备件。
汽车零部件领域，“小有成就，”富士康ED进入整车制造后。2015年，富士康携手腾讯控股，和谐汽车，三连3：3：共4所有制结构出资十亿元左右纳入和谐达欣。劳动的三方分工明确，富士康负责生产汽车，腾讯的“车联网系统和技术平台提供商”建立和谐的汽车销售和售后系统负责协调达欣也催生了初创电汽车公司FMC。
不仅如此，富士康也正在加紧出口，落子共享实地考察。2016年9月，富士康宣布的100个旅游投资。US $ 19日。9十亿。2017年1月，富士康已成为摩洛哥由于自行车的战略投资者，富士康在数十家工厂在国内外开辟了自行车生产线摩擦由于预期的5年产能。6000000。
为什么富士康汽车制造商如此执着？
富士康在低端位置的手机产业链的代工厂，苹果公司拿走了利润的大部分，留下富士康只有2％至5％。
而苹果是富士康，富士康从苹果订单的70％的重要客户，这使得它在很大程度上依赖于苹果的富士康。近年来，国内其他手机品牌小米，华为，OPPO，体内兴起，苹果下跌褪色。苹果公司的销售额下降了影响，结果正式公布，在2016年，富士康母公司鸿海集团营收同比下降2.81％1363。$ 800万，这是第一次自1991年以来，上市下滑。
因此，为了摆脱对苹果，富士康迫切需要转变过度依赖，寻找新的业务增长。2019年，富士康新任董事长刘扬伟，富士康规划新的蓝图：“电动车，数字化医疗，机器人富士康三个目标。该公司在很大程度上依赖于合约电子制造，这三个关键领域将成为未来增长动力“ 。
带来初涉汽车行业的收入是非常可观。据估计，未来汽车的发展，每天的收盘价207元宁德计算时代7月21日，相比三年前，富士康召开宁德时代股票净赚5.8。6十亿元左右。在与FCA合作，预计到鸿海精密的FCA新合资公司在未来将占到整体销售鸿海的10％，如果成功，将带来汽车业务或鸿海的106年收入十亿人民币。
所以，眼看着大，博兰，苹果和戴森和其他“跨界球员，”跑马圈地在汽车领域，富士康当然不希望错过这块诱人的蛋糕。
修理工底气
然而，造车并不是一件容易的事，这是一个烧钱的项目。伟汽车创始人李斌曾感叹20十亿打造的汽车，它只是一个进入壁垒。小鹏汽车董事长李小鹏甚至认为，根本不够花20十亿。
公司自成立以来，上市融资韦至11倍的总融资额高达371.4亿元，但仍面临紧张的财务状况。2019年9月，魏在第二季度财报电话会议上，魏斌坦言四年之间进行减肥22十亿元左右。同样的故事也发生在天空车身，自2017年十月，天空汽车4次上市融资，共计60余十亿人民币，但汽车每日的未来融资（ID：自动时间）日前从得知知情人士透露，天际线汽车资金链紧张，成本拖欠合作伙伴3000万元。
造车新势力谁融资纯粹依靠“活”相对富士康在资金方面比较占优。2019个结果，富士康的408全年收入。7十亿人民币，同比下降1年。6％； 网186。0.6十亿人民币，同比增长10.08％。
更重要的是，富士康还具有“排他性”硬实力。
2017年，这要求支持富士康是墨白钛，由于自行车时任CEO汪啸风山已经出台，首先，富士康拥有强大的规模化生产能力，“天下无人可比。如果说需要生产一百万台iPhone，（仅）富士康能做到。“。其次，富士康在分布式制造方面具有很大的优势。此外，富士康拥有庞大的供应链，并拥有多项专利技术的。
“我们有很多富士康，里面有很多自己的技术，的错误认知的”与富士康的投资接受记者采访时，李霄鹏表示了同样的看法。据小鹏说，双方将开始在电气和电子领域的技术合作。
关于富士康保留汽车技术，我们所知甚少外面的世界。汽车事业部林栋梁总经理富士康科技集团，得出结论：“富士康在台湾和周围的电动汽车，机械，电器电池控制，操作和研发等领域12 R＆d中心。此外，富士康有云，显示器和其它车辆相关技术。“
“跨境球员”风暴的造车
然而，富士康，病因仍难以造车。毕竟，跨境球员之前，它是一个综合考试R＆d，制造，销售渠道，营销等“更多的知识”的。在这个难题面前，已经出现了一批大型的咖啡坠毁。
进入造车四年后，苹果并没有熬到最后。2018苹果公司宣布，该公司已经调整了自主汽车研发项目“泰坦计划”，暂时放弃了汽车的发展，专注于研究和自动驾驶技术的发展。科技巨人“家电业爱马仕”戴森造车之旅在2019年十月止，戴森公司创始人詹姆斯·戴森（詹姆斯·戴森）不无遗憾充分发送的内部邮件，“虽然电动车团队已经建立了一个优秀的原型汽车，但由于缺乏商业可行性，项目不得不结束。“。2戴森投资。5十亿英镑最终歼灭。
来源：富士康微通道公用号
富士康也在汽车界频频受挫。2016年12月，富士康股“和谐复达欣”造车项目，一年后，他停止资助的项目。彼时，富士康一直没有申报离职的官方理由，但相关业内人士猜测，和谐汽车运营管理问题。
2020年1月17日，富士康一起北汽新能源，常伟国际公认的绿狗租车正式宣布的业务运营分时租赁暂停。北交所通过的版本产权交易信息显示的转移释放，绿狗租车损失一年又一年，在2016年和2017年，分别亏损绿狗车3667.37万元和2792.05万元，总亏损额达到两年来，6459.42万元。
为什么玩不转富士康造车？邹洪汽车业内人士认为，虽然富士康“出了工厂，”祈使语气，但其最大的优势是工厂，生产制造能力，而不是R＆d能力。在新能源汽车领域，新技术的主要驱动力。
富士康母公司鸿海集团的招股书显示，二〇一五年至2017年，该公司的R＆d费用占营业收入的比例分别为1.75％，2.01％和2。二十四％。尽管连续几年呈上升趋势，但所占比例仍然不高。
新能源汽车圈速相比，高科技人才扎堆，富士康人才培养略输一个筹。招股书显示，26万名工人鸿海集团78％具有大专以上学历或以下，硕士及以上的仅占0.59％。
此外，汽车和工业生产管理的难度也比手机行业要高得多。汽车有零件数以万计，和智能手机只有200多件，复杂性相距甚远。想获得汽车产业链，富士康很可能还有很长的路要走。
在产品设计方面，富士康也备受嘲笑，彭博社曾开玩笑地说：“富士康全球总部是世界上最丑陋的建筑之一，如果你访问它，你会觉得汽车这个不安前景公司设计”。
跨越线总是被自己的力量有限，一个强大的合作伙伴无疑将是一个有力的支持。不幸的是，富士康选择的对象联盟FCA，裕隆集团在新能源领域的弱侧像“失败者联盟”。2018年6月，FCA已宣布，未来五年计划，计划到2020年，大部分经销商正在热销的机型，包括吉普，玛莎拉蒂以及菲亚特500个微型车将采用电动动力总成。然而，目前只有三个在中国发售FCA PHEV车型，至今还没有产生一个像样的纯电动汽车。
即使苹果不差钱，纷纷退出戴森，富士康变化“跨界球员，”它的命运？
