今年还未结束，就已经有上市公司开始预告全年的业绩。
12月20日晚，亚太股份披露2020年度业绩预告，公司预计全年归母净利润1000万元-3000万元，相比去年同期-9828.75万元，将实现扭亏为盈。
对于扭亏原因，公司表示虽然受年初新冠肺炎疫情影响，宏观经济总体疲软，汽车销量下滑，销售不及预期。但下半年度随着车市回温，弥补了年初疫情带来的损失，因此销售及利润同比出现了明显增长。
根据预告，亚太股份在今年业绩确实出现反转。不过，扭亏背后的原因真如公司所称是基本面改善带来的吗？
扣非连续第三年亏损 主业基本面何时真正改善？
亚太股份主营业务是汽车制动系统的研发生产和销售，以汽车防抱死制动系统ABS为基础，逐步扩产至汽车电子辅助制动系统产品。
身处当下热门的汽车电子领域，但亚太股份近几年低迷的业绩，使得公司股价长期在低位徘徊。
2018年，国内汽车市场步入衰退，亚太股份业绩也进入向下拐点，当年公司营收下滑18%，净利润不到800万元，同比降幅达到90%；2019年，公司营收规模进一步萎缩、亏损加剧，全年净亏超过9800万元。
陷入亏损一年后，亚太股份又重新转为年度盈利。很显然，亚太股份对业绩扭亏为盈的成绩单颇为满意，2020年尚未结束，公司就已迫不及待的对外宣布了这一喜讯。
然而，在实现的1000万至3000万元的全年净利润中，预计有7600万元是来自于非经常性损益的贡献。也就是说，即便公司全年扭亏，但主业依旧亏损约5000万元左右。
实际上，近几年主业亏损一直是公司经营的常态。2018年，亚太股份扣非净利润为-0.5亿元，2019年，扣非净利润为-1.55亿元，今年前三季度，扣非净利润为-0.72亿元。
新浪财经注意到，2019年，在5600多万元非经常性收益中，有2800多万元来自政府补助，有3000万元来自投资收益。而今年截至目前，公司已公告收到的政府补助就已超过2000万元。
此外，12月初，亚太股份还公告与蜀山街道城中村改造征迁指挥部签署《蜀山街道城中村改造工商企业征迁补偿协议书》，将公司位于亚太路1399号的部分土地及房屋进行搬迁，总计补偿及奖励金额为2.91亿元。
按照披露的信息，该笔交易带来的收益，将在2021年或以后，对公司的业绩产生正面影响。
通过搬迁卖地，亚太股份未来的业绩又在很大程度上有了保证，但公司的主业何时能真正出现改善呢？
新签客户3年后供货 法系车遇冷前景难料
近日，亚太股份打入法国PSA集团供应链体系的消息，让市场对公司多了一份期待。
12月15日，亚太股份发布公告，与标致雪铁龙（武汉）管理有限公司在杭州签署了《采购合同》，成为CMP平台的前卡钳供应商。
标致雪铁龙（武汉）管理有限公司隶属于标致雪铁龙集团，PSA集团则是欧洲第二大汽车制造商，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔五大汽车品牌。此外，菲亚特克莱斯勒汽车公司未来的紧凑/小型车，也将采用PSA集团的CMP平台研发。
亚太股份称，本次与标致雪铁龙（武汉）管理有限公司签署《采购合同》，标志着公司取得了PSA集团全球供应商的资格，是公司继进入通用汽车GEM平台后，进入全球化配套平台的又一重大进展。
按计划，该项目生命周期为5年，预计生命周期内公司新增销售额约4.8亿元。不过，亚太股份也表示，正式供货时间将在2023年之后，对本年度收入及利润水平并无重大影响。
需要注意的是，近几年法系车在国内似乎并不受待见，销量连年下滑。
据业内统计，自2015年法系品牌年销量达到74万辆后，便一路下滑。2015年至2019年的4年时间内，法系车销量年均降幅为33%。也就是说，法系车在国内的销量连续4年，每年跌掉三分之一。
2020年前11个月，几个法系品牌合计仅销售3.75万辆，而同期国内乘用车市场销量为1779.3万辆，市占率仅千分之二。
2014年至2020年前11个月法系品牌销量
值得一提的是，今年4月，法国雷诺宣布最新的在华战略，把所持有的东风雷诺股份通通转给东风汽车(10.420, 0.23, 2.26%)集团。随着雷诺退出中国市场，国内法系品牌在乘用车领域只剩下了标致、雪铁龙以及DS三个品牌，份额进一步萎缩或难以避免。
（文/新浪财经上市公司研究院 昊）
